作者：張勇 信息來源：土家族文化網


    1.5個小時。
    5.5個小時。

    兩個數據之間相差整整4個小時。

    此道簡單算術題的背后，是記者駕車從銅仁主城區返回家鄉德江縣合興鎮時，過去與現今所需時差。

    春節佳節，記者駕車第一次全程穿越“中國最美高速公路”杭瑞高速銅仁段，往返銅仁主城區和德江縣合興鎮之間，所需時間在1.5個小時左右。然而，杭瑞高速銅仁段未開通之前，同樣的目的地耗時需5個多小時，尤其在穿越莽莽大山苗王坡路段時，面臨山高、路陡、彎急，更是小心翼翼。

    在途經杭瑞高速烏江大橋時，記者俯瞰烏江河畔的思南縣城，打量碧波蕩漾的烏江，眺望兩岸正在“成長”的高樓大廈……思南，這座烏江馱來的的千年古城，由于杭瑞高速、思劍高速相繼開通，且在思南城郊交匯，從而改寫了思南的時空格局，此時此刻的思南正在發生著深刻而激越的變動。

    滔滔千里烏江穿越貴州高原，在石阡、思南、德江、沿河左沖右突了240多公里，她沿岸演繹了千古傳說，鐫刻了旖旎風光，亦曾留存了仰天長嘆：人們隔河喊得應，互相見面卻不易，特別是遇到急事又急需渡江，只能眼巴巴望著滾滾烏江沒奈何喲。

    年過六旬的父親曾告訴記者，過去從德江來一趟銅仁主城區需邁兩道“坎”：班車能按時搭乘渡船過烏江嗎？之后，能夠順利翻越巍巍苗王坡嗎？即使順順利利邁過這兩道“坎”，循塵土飛揚的銅（仁）遵（義）公路抵達目的地后，乘車者早已蓬頭垢面，腰酸背痛，身心疲憊！年長者亦說，過去從德江到銅仁主城區通常是天麻麻亮就出發，直至夜幕嚴嚴實實籠罩四野了才抵達目的地，這“兩頭黑”趕到了還是幸運的，否則，在中途拋錨露宿荒山野嶺，亦為常事。

    這只是過去從梵凈山以西的德江、沿河、思南等區縣，跋山涉水抵達銅仁主城區的縮影。當年，父輩們沒迫不得已的事亟待辦理，絕不會走上這條令人望而生畏的路途。

    1987年，，思南烏江大橋開工建設的消息像長了翅膀一樣傳遍了方圓百里，成為人們熱議的話題，它的通車儀式如同一場民間“盛典”：當地居民大多舉家前去參加通車典禮，時為熱議話題。此間，記者在德江大興中學讀初一，老師給無緣參與慶典的鄉村孩子布置寫大橋通車盛況的作文，大伙就仿寫課文《南京長江大橋》，鬧出“火車從橋下呼嘯而過”的笑談。

    這些年，思南烏江二橋、烏江三橋、烏江思林大橋、思劍高速烏江大橋、杭瑞高速烏江大橋等，相繼建成開通亦沒引起人們更多的關注，只是在不經意間莞爾：“嗨！烏江上又多了一座橋！”

    據記者了解，思南除前述建成投入使用的五座大橋外，還將建設幾座烏江大橋鏈接兩岸，造福更多百姓。

    同樣的修橋故事，在沿縣自治縣以同樣的版本上演。繼沿河烏江大橋開通后，這些年沿河烏江二橋、烏江風雨橋、烏江沙坨大橋等亦相繼開通，極大改善了兩岸的交通格局，依山傍水的百姓出入大為方便了。值得一提的是，烏江洪渡大橋開通后，該縣驅車前往重慶主城區只需3個小時左右，成為沿河融入成渝經濟圈名符其實的大通道。

    幾年前，石阡河閃渡烏江大橋開通后，千年古鎮本莊經鳳崗天橋鎮，驅車前往遵義主城區十分便捷，本莊鎮的蛋禽源源不斷經此送入遵義、貴陽、重慶等大中城市。

    烏江白果坨大橋開通后，徹底改變了德江沿此段烏江而居的人們出入窘境。最近，烏江河畔又傳佳音：烏江新灘大橋已獲準立項，沿岸而居德江、沿河兩縣民眾出入又將增添一條大道。

    “黔山峰際連天兮，飛鳥絕！”先人面對烏江兩岸莽莽群山發出的嘆息已成絕唱，緊隨滾滾烏江水一去不復返！車過烏江大橋，記者的思緒萬千：烏江盡管不再千帆競發，但500噸航船現可直抵長江；銅仁已邁入“高速時代”，大開山門；滬昆高鐵銅仁段開通指日可待……山路，不再遙遠！銅仁，亦不再遙遠！

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